Col de Bélesta (Alt. 406m) :
Croisement de la D17 et de la D21.
Lieu du mythique "mur de Bélesta" mais le fameux virage à 90 degrés en dévers est remplacé depuis 2004 par un gauche. Depuis l'édition 2005, le départ de la spéciale est située environ 25m avant le col.
On peut voir après les autos sur une centaine de mètres.
Accès par la D17 - Latour de France - Cassagnes ou depuis le village de Bélesta.

Col de Bélesta

Carrefour de Caramany :
Croisement de la D17 et de la D21.
1 km après le col de Bélesta, enchaînement d’un virage à gauche et à droite toujours délicat à négocier. On peut voir les voitures sur plus de 500 m. Depuis la suppression du passage au "mur de Bélesta", un grand nombre de spectateurs se retrouvent maintenant à ce carrefour.
Accès depuis Caramany par la D21 ou à pied depuis le Col de Bélesta.

Carrefour de Caramany

Montalba :
Dans le village de Montalba.
Un passage où les pilotes de propulsion ne manquent pas de mettre leur auto en glisse à la relance et où les pilotes de traction n’hésitent pas à tirer le frein à main. De cet endroit on peut observer 200 mètres plus bas le franchissement délicat d’un petit pont. Un lieu intéressant voire impressionnant lors de la spéciale de nuit et le plus près pour les assistances qui veulent, depuis Ille, aller faire un tour sur les ES.
Accès par la D2 depuis Ille sur Tet

Christian Bruzi à Montalba - 1994

Traversée du village de Trévillach :
Il s’agit de l’un des hauts lieux du rallye. Le virage à gauche suivi du droit entre les maisons sont très délicats à négocier. Ce passage particulièrement impressionnant que bon nombre de voitures négocient sur trois voir deux roues met en lumière les pilotes les plus doués petites et grosses voitures confondues.
Accès par la D9bis depuis Ansignan et Trilla. Route étroite et sinueuse.

Col des Auzines (Alt. 605 m) :
Croisement de la D2 et de la D13.
Le passage du col des Auzines permet d’observer les concurrents sur plus d’un kilomètre en montée. Certainement la partie la plus rapide du rallye. Richard Genesca atteignait les 200 km/h au volant de sa Mitsubishi en 99. On peut également suivre les voitures sur une bonne partie de la descente vertigineuse. Un site à ne pas manquer pour les amoureux de beaux paysages, également sensibles à la symphonie des échappement.
Accès par la D13 depuis Vinca ou par la D17 depuis Montalba puis Tarérach. Le chemin d’accès est très étroit et sinueux. Prévoir beaucoup de temps pour y accéder. Mais le détour en vaut la peine.

Col des Auzines

Epingle de Rocquevert :
Cette épingle se situe au croisement des routes D2 et D619 et fut aussi l’un des hauts lieux du rallye des Garrigues. Précédée d’une courbe gauche avec un très gros appui, le freinage se fait sur le fil du rasoir. Les pilotes doivent redoubler d’adresse et les plus audacieux n’hésitent pas à se lancer dans un délicat appel - contre appel pour la négocier en glisse. Spectacle assuré.
Accès par la D619 depuis Sournia.

Epingle de Rocquevert

Arrivée de la spéciale à Pézilla

Col de la Dona (Alt. 200m) :
Au croisement de la D1 et de la D18.
Serge Sastre ne manquait jamais de passer cette large épingle gauche dans une belle dérive. Le très gros freinage suivi de l’enfilade en montée sont particulièrement intéressants. Les meilleurs l’enchaîne pied au plancher et quand Richard Génesca faisait rugir les 320 chevaux de sa Célica, on ne pouvait s’empêcher d’avoir des frissons. L’un des points les plus prisés des passionnés lors du passage de nuit. Ambiance garantie.
Accès par la D1 depuis Pézilla de la Rivière.

Serge Sastre au col de la Dona - 1995

L’arbre :
Point de vue magnifique d’où l’on peut suivre les bolides sur plus d’un kilomètre d’une montée très étroite et sinueuse. Le spectacle des faisceaux lumineux qui déchirent la nuit associé au vrombissements des bolides que l’on peut percevoir au loin constituent un moment inoubliable.

Départ de la spéciale à Ansignan :
L’occasion d’assister à l’ambiance qui règne au départ d’une spéciale et de suivre les voitures du regard dans les gorges.
Accès par la D9 depuis Latour de France - Planèzes - Rasiguères.

Richard Génesca au départ à Ansignan - 2003

Croisement de la D77 et D619 :
Passage dans un droite à 90 degrés qui se situe sur un pont.
Accès par la D619 depuis Saint Paul de Fenouillet.

Les carrières :
Croisement de la D79 et de la D77.
Ce lieu mythique se situe à côté d’une carrière, généralement très sale et glissant. Après une descente très rapide, cette épingle gauche assez large permet à la majorité des pilotes de se lancer dans un exercice de style. On peut voir arriver et repartir les voitures sur une longue portion de route.
Accès par la D79 depuis Latour de France et Lansac. Site facilement reconnaissable au loin grâce à l'éolienne située aux carrières.

L'éolienne des carrières

Jean-François Bérenguer aux carrières - 1991

Carrefour routes de Lansac - Lesquerde - Maury :

Pascal Enjolras au carrefour de Lesquerde - 2004

Descente de Maury :
Cette descente est pour les pilotes au cœur bien accroché. Elle est très rapide. Attention à bien vous placer au bord de la route. Il faut éviter d’être dans les trajectoires. N’hésitez pas à vous placer en hauteur. Plusieurs points très intéressants tout au long de cette descente vertigineuse. Les pilotes des petites cylindrées peuvent rivaliser avec les grosses autos. Le bout droit juste avant le très gros freinage de l’arrivée est impressionnant.
Accès par la D19 depuis Lesquerde. Longue marche ensuite pour trouver un endroit intéressant ou bien accès depuis le bas à Maury.

Par Dorian Hirat, Laurent Matignon et Webmaster.